哈喽,大家好,今天媒介盒子小编又来跟大家分享软文推广的干货知识了,本篇分享的主要内容是汽车软文写作技巧:评测类软文需要突出试驾的真实感受。
下面来欣赏一篇评测汽车行业软文。此类软文的篇幅较长,下面只截取了前半部分。
【案例】双电机入门四驱,测试特斯拉MODEL S 70D
在2015年上半年,特斯拉推出了MODEL S 70D(以下简称70D)。顾名思义,70D的电池容量为70kWh,与之前我们测试过的P85D相比,最大功率从772马力下降至333马力。
不过,这辆具备双电机的四驱车型,还是具备442km的理论续航能力,售价为71.88万元起。这次我们除了常规的动力测试之外,还测试了续航里程,看看电池容量缩水的70D是不是能满足大家出行时的需求。
关于这点,应该是准车主们最关心的一个环节,毕竟在大城市中(如北京),续航能力是一件很重要的事情,我们将在第三页为您介绍70D的实际能耗表现。但是,依照惯例,让我们先简单介绍70D的外观与内饰吧!70D的外观与内饰并没有什么变化,与之前P85D的表现其实毫无差别,好的地方依旧维持。不好的地方也仍然存在,因此本篇文章仅就外观内饰做简单的介绍(P85D外观、内饰介绍请看这里)。
在外观方面,70D的车身尺寸与之前我们所测试的P85D完全相同,长宽高分别是4970mm×1964mm×1445mm,轴距为2960mm。
如果不看车尾的型号车标,应该很难分辨出这到底是70D、85D或者P85D。另外,我们试驾的70D搭配的是19英寸的轮圈,虽然已经是非常霸气的尺寸了,但是与之前我们测试P85D所配置的21英寸轮圈相比,还是显得“秀气”了些。不过,这些对于特斯拉而言都不算什么,因为您可以透过选装搭配出自己喜欢的外观。
说到内饰,70D内饰的风格可说是毫无变化,维持了与以往相同的造型,换句话来说,就是和我们之前所测试过的P85D完全一样,只有配色上的差异。
那块十七英寸的中控台屏幕还是一样引人注意,但是同样的还是有易沾染指纹的问题,久了之后多少影响清晰度(尤其是在太阳斜射的时候),还有就是虽然原厂将很多实体按键整合至屏幕中,不过你也可以自定义方向盘上的滚轮功能,来控制许多常用功能,连续按两下挡把顶端的按键,则会使门把升起,不用再透过屏幕中的选单操作,其实也没有那么不方便(感谢网友MercedesGLK558的指正)。
而乘坐空间方面,由于车身尺寸没有任何变化,内饰也没有任何改进,所以与之前P85D的感受也是完全相同的,最让人觉得不习惯的一点,就是当你想调整驾驶座位置的时候,会发现座椅与门板之间的距离非常近,让你很难伸手进去摸到开关……
【分析】:此篇汽车行业软文,是一篇评测类型的软文,这样的文章对读者来说,具有比较高的阅读性和借鉴性,读者可以通过这样的文章来进一步了解汽车的构造、优点、缺点等。
下面来详细分析此篇软文:
(1)此篇汽车行业软文,在标题上就直接告诉读者这是一篇测试“特斯拉MODELS 70D”汽车的文章,这样的做法,便于文章的撰写,也便于读者在选择标题的环节上节省时间。
(2)开篇就介绍特斯拉MODEL S 70D的特点以及其价格,并且还简略介绍测试汽车的环节,让读者能有一个简略的大纲,进一步了解文章的脉络。
(3)此篇汽车行业软文将评测类型汽车软文的一个重要特点突显了出来,那就是图文并茂,最为重要的是图片上还有详细描写,让读者觉得图片并不空洞,而是非常生动。
(4)此类评测类型的汽车软文,会不惜篇幅、图文并茂、非常详细地将汽车的各个方面都展示到读者的面前,这也是此类汽车行业软文被读者喜爱的重要原因之一。
(5)有时,撰写出评测类型的汽车软文,需要与各大网友、朋友等一部分人群讲行交流才能写出一篇实用的文章,而届时若是引用了别人的观点、建议还是可以在文章中提出来,这样鼓动人们为自己提供资料,也更能体现文章的真实性。
TIPS:软文撰写者在撰写评测类型的汽车软文时,不需要华丽的辞藻来堆砌文章,也不需要多余的铺垫来引出核心关键词,只需实打实地将读者想要知道的内容给展示出来,扣准主题,踏实写出汽车产品的评测内容即可,就算要将汽车的价格体现出来,都能大大方方、非常直接地加入文章中,只要合理,无须隐晦,但切记文章中一定以评测为主,这样的评测汽车软文才有阅读的价值。
以上就是媒介盒子给大家分享的全部内容了。
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